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高架桥紧邻居民楼噪音扰民 距离和分贝到底哪个是依据?

  虽然二环西路高架未建好,但是泉城花园小区的居民就开始担心今后高架桥的噪音了。近日记者探访了一些靠近高架桥的居民楼发现,有的楼正在等待安装隔音屏,有的楼由于距离高架桥太近,就算安装了隔音屏噪音依然不小;而有的楼则因为不合乎标准,不能安装。

  日前,二环西路高架桥基础建设工程的第一根墩柱开始浇筑,家住泉城花园36号楼的居民却为日后紧邻高架桥而带来的噪音开始烦恼,“将来高架桥建好了,35号和36号楼距离路最近,到时候噪音肯定会很大。有没有提前规划隔音屏?”

  6日,记者在泉城花园28号楼看到,泉城花园小区西侧的二环西路工地上是忙碌的施工景象,小区大约有七八栋楼就在这条正在施工道路的东侧,其中距离最近的是35号、36号楼。

  一位家住在36号楼4单元的居民说,二环西路过往的大车很多,噪音一直比较大,“货车一过轰隆隆,而且直按喇叭。”她担心高架桥建起以后,地面车辆的噪音加上桥面行车带来的噪音将会让居民更烦恼。

  北园大街598号是一栋简易楼,6日下午,市民宋女士正带着外孙在院子里晒太阳。她在这里居住已经有近10年了,说起道路的噪音,她表示“已经习惯了”。北园大街一直是交通主干道,车辆很多,“有的车太快了,呼一下开过去,听那声音心慌好久。”宋女士说,为了增强隔音效果,这个院很多人家都装上了双层窗户。

  “目前这段隔音屏的建设已经纳入了计划,一旦审批通过,就能开始招标了。”济南市市政公用事业局道桥处的工作人员表示,这处隔音屏已经列入了计划。

  6日,记者沿着顺河高架桥的经七路上桥匝道西侧向南走,没多远就看到杆南西街1号楼,从远处看去,三楼的阳台几乎和匝道贴在了一起。走近一看两个建筑之间几乎只隔着1米左右的距离,天空都变成了一条缝隙。

  家住三单元的一位女士告诉记者,这栋楼距离高架桥实在是太近了,“我们楼上伸出胳膊去就能够着栏杆。”她说刚开始的时候没有安装隔音屏,一到夏天也不敢开窗户,成天睡不着觉,现在虽然安装了隔音屏,效果却并不明显。家人之间说话,都要提高嗓门,“在单位一说话,声音都吓人家一跳。”

  经八路2号是两栋新建的小高层,“我刚搬过来的时候也是睡不着。”孙先生说,自己家靠近顺河高架,“早晚高峰,有时候堵车,好多司机按喇叭,挺心烦的。”

  因为无法忍受噪声,孙先生曾向市政部门申请在小区附近的高架桥上安装隔音屏,不过得到的回复却是不符合安装要求。

  记者看到,市政部门表示,“经现场测距,该居民楼距离顺河高架桥最近处为37米。依据《城市区域环境噪声标准》42条,该居民楼属于2类标准适用区域,根据《城市区域环境噪声适用区域划分技术规范》,该位置不满足2类标准适用区域安装声频障的最小距离,因此不符合声频障安装条件。”

  “我看了这两个标准,一个是说噪音达到多少分贝,一个是说距离,到底以什么标准为依据?”孙先生表示,安装不安装隔音屏,应该根据周围噪音的分贝来决定,而不应该由距离来决定。

  “济南市内的高架桥分属不同的主管部门管理。”10日,记者了解到,由于主管部门不同,不同的高架桥路段附近的居民如果想要安装隔音设施需要向不同的主管部门进行申请,而对于能否加装隔音屏,不同部门的要求也不同。

  记者了解到,目前北园高架桥和顺河高架桥基本属于市政部门来管理,市政部门会根据市民反映的情况,在自己管理的区域内进行现场勘查,符合安装条件的小区将列入计划。

  而二环东路高架桥则属于济南市公路局管理,目前设置的1100多米的隔音板,是在当初建设二环东路高架路时,考虑到附近有学校、居民楼等建筑,根据对高架路周围环境进行评估结果而确定的。

  在此前的公开报道中,济南市公路局的工作人员曾表示,公路桥梁和市政道路不一样,更讲究整体性,一旦施工完成,在规划上是不允许再更改的。而二环东路高架桥在规划上没有提前预留设置隔音板的管道,所以后置的隔音板没有着力点,很难固定,存在安全隐患,因此加装难度比较大。

  居民居住的区域是否能够安装隔音屏,目前主要的依据有两个,一个是《城市区域环境噪声标准》,另一个是《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》。而这两个标准中一个规定了噪音的最上限,一个规定了距离噪音源的距离。而目前则主要以距离为标准来确定是否安装隔音屏。

  在中华人民共和国环境保护部发布的《声环境质量标准》中指出,位于交通干线两侧一定距离内的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区要求。这些噪声敏感建筑指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。而高架桥两侧属于4a类,最高噪音值昼间为70分贝,夜间为55分贝。

  “目前主要以距离为主。”市政部门的工作人员表示,在目前的隔音屏安装中主要是参照建筑物距离高架桥的距离来确定是否符合安装条件。

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